Китайские автомобили достигли нового рубежа в России: 2,65 миллиона машин на середину 2025 года. Российский автомобильный рынок претерпевает беспрецедентные изменения, и одной из самых ярких тенденций последних лет стал стремительный подъем китайских автопроизводителей. По состоянию на середину 2025 года, их присутствие достигло по-настоящему впечатляющих масштабов: в России насчитывается уже 2,65 миллиона легковых автомобилей китайских марок.
Эти данные свидетельствуют о глубокой трансформации, произошедшей на рынке. Если еще несколько лет назад китайские бренды занимали нишевое положение, то сегодня они стали неотъемлемой частью российского автопарка. По подсчетам, на долю автобрендов из КНР приходится около 6% от общего числа зарегистрированных легковых автомобилей в России.
Что это значит на практике? Это означает, что к середине 2025 года каждая 17-я легковая машина в стране относится к китайской марке. Такой уровень проникновения подчеркивает не только успех китайских компаний в заполнении образовавшихся ниш, но и кардинальное изменение потребительских предпочтений и структуры автомобильного рынка в целом.
Факторы Стремительного Роста
Стремительный рост популярности китайских автомобилей в России обусловлен несколькими ключевыми факторами:
Уход западных автогигантов: После 2022 года большинство европейских, американских, японских и корейских автопроизводителей покинули Российский рынок. Это создало огромный вакуум, который китайские бренды смогли оперативно и эффективно заполнить.
Широкий модельный ряд и доступность: Китайские компании предложили российским потребителям широкий спектр моделей – от компактных седанов и кроссоверов до премиальных внедорожников и электромобилей. При этом они смогли обеспечить стабильные поставки и конкурентные цены в условиях дефицита.
Привлекательное соотношение цены и качества: За последние годы китайские автомобили значительно улучшили свое качество, дизайн, оснащение и технологии. Современные модели предлагают богатые комплектации, актуальные мультимедийные системы и высокий уровень комфорта, при этом сохраняя более привлекательную ценовую политику по сравнению с оставшимися или параллельно импортируемыми аналогами.
Активное развитие дилерской сети: Многие китайские бренды активно инвестируют в развитие дилерских центров, сервисного обслуживания и доступности запчастей, что повышает доверие покупателей.
Отсутствие альтернатив: В условиях ограниченного выбора новых автомобилей, китайские модели стали основным и зачастую единственным доступным вариантом для многих потребителей.
Новая реальность Российского Авторынка
Цифра в 2,65 миллиона китайских легковых автомобилей – это не просто статистика. Это индикатор новой реальности, в которой российские дороги все больше наполняются автомобилями из Поднебесной. Доля в 6% от общего парка – это значимое достижение, особенно учитывая, насколько быстро оно было достигнуто.
Это также ставит перед рынком новые задачи:
Развитие сервисной инфраструктуры: По мере роста парка китайских автомобилей возрастает потребность в квалифицированном обслуживании, доступности оригинальных запчастей и обучении персонала.
Формирование долгосрочной лояльности: Китайским брендам предстоит доказать свою надежность и долговечность в долгосрочной перспективе, чтобы закрепить за собой долю рынка и сформировать лояльность потребителей.
.Эксперты прогнозируют, что китайские автомобили к началу следующего года по численности в автопарке России опередят французские (2,7 млн ед.) и могут вплотную приблизиться к американским (3,18 млн ед.).
Самым распространенным автобрендом из Китая в РФ является Chery с долей в 22% от всех зарегистрированных «китайцев» (582,2 тыс. ед.). Второе место по этому показателю занимает Haval (468,6 тыс. ед.), третье — Geely (457,9 тыс. ед.). В пятерку лидеров попали Changan и Lifan (202,5 тыс. и 151 тыс. ед. соответственно). Отметку в 100 тыс. машин преодолели еще три компании — Great Wall (131,8 тыс. ед.), Exeed (107,9 тыс. ед.) и Omoda (104,1 тыс. ед.).
В модельном рейтинге по распространенности в России среди китайских машин лидирует Haval Jolion (189,4 тыс. ед.), за ним идут Chery Tiggo 7 Pro Max (123,4 тыс. ед.), Geely Coolray (99,1 тыс. ед.), Chery Tiggo 4 Pro (95,5 тыс. ед.) и Omoda C5 (84,4 тыс. ед.)

Таким образом, к середине 2025 года Российский автопарк демонстрирует глубокие изменения, в которых китайские бренды играют все более доминирующую роль. Феномен китайских автомобилей уже не временное явление, а сформировавшаяся тенденция, которая будет определять ландшафт Российского авторынка на долгие годы вперед.

Аналитика Holding Marketplace